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民航一家亲——南航与海航合作

      民航资源网2012年5月14日消息:5月12日,15:30四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.,简称“川航”)3U8502落地,汤师傅签字放行进行例行检查,一切正常。

  该航班预计16:20起飞,我与汤师傅绕飞机进行最后检查,当我检查到右主起落架时,发现减震支柱镜面高度只有3至4个毫米,镜面高度不符合放行要求。这时,汤师傅也走了过来,发现了同样的问题。“不对啊,之前检查时镜面高度正常,怎么回事呢?”汤师傅看着镜面嘀咕着,想了想,然后抬起头对我说:“可能是减震支柱气压过低,之前检查时,货物已卸完,旅客也下完了,飞机处于空载,镜面高度正常,现在飞机处于负载状态,镜面高度才会下降的这么厉害。”

  “现在只能给减震支柱充气了,但是我们这边没有空客321的充气工具啊,没办法,汤师傅只好将这些情况向机长说明,让机长征求一下他们家里的意见,看怎么处理。”

  张鸿飞书记得知消息后,也立即赶了过来,了解了一下具体情况,拍了拍后脑勺,跺了几步,然后迸出一句:“海航应该有321的充气工具,让机长和他们家里联系,与海航沟通一下,看能不能借他们的充气工具用一用。”

  不一会,机长回复说:“家里已经与海航联系过了,海航会派一名机务协助你们。”三分钟后,海航一名机务拎着工具箱小跑而来。互通信息后,我们立即开始动手,以免延误航班。几分钟时间,右侧减震支柱镜面慢慢升起,直到与左侧镜面高度基本持平才停止充气。检查无漏气现象后,故障排除,飞机正常、准点滑出。

  对海航的帮助,我们表示非常的感谢。

  短短几分钟,我们相互合作,没有人刻意在对方身上贴上南航、海航的标签,因为天下机务是一家,保障飞机安全是我们共同的责任,在故障面前,没有界限,只有合作、默契。


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